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先日ベルト交換の際についでにウェイトローラーのチェックをしました。
クランクケース内のプーリーを外しての作業になります。
クランク内が一番簡単な整備になるのですが、チェックは怠らないようにしましょう。
トゥデイAF67原付バイクのウェイトローラー交換開始
クランクケースなので6カ所のボルトを外します。8mmです。
ドライブフェイスの裏にプーリーがあります。
1：クラッチを外す
まずはユニバーサルホルダーを使用して、クラッチを外します。
詳しいクラッチの外し方はこちらをご覧ください。
トゥデイAF67クラッチの外し方
チェック：クラッチ
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【トゥデイAF67】原付バイクのクラッチ交換方法｜出だしに滑り(空回り)発生したら要注意！
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2：ドライブフェイスを外す
ドライブフェイスを外します。17mmナットです。
ドライブフェイスを外すとプーリーが見えます。
ご対面。プーリーを引っこ抜きます。
この状態でついでにクランクケースを綺麗にしておきましょう。
ゴムシールにはラバープロテクタント・金属にはパーツクリーナーです。
ドライブフェイスとプーリーの段付きをチェック
2つとも、ベルト側の段付きをチェックします。
ベルト跡や30キロばかりで走っていると真ん中の辺に段が付きます。
段差がひどい場合は交換になります。
綺麗です↓
トゥデイのような通勤やただの足代わり系のバイクにはパワー自体が無いので段はつきにくいです。
ジャイロやギアのように重量作業車系になると、パワーがあるので無理やり回せてしまうので段付きが起きやすいですね。
プーリーのウェイトローラーの交換方法
プーリーの中身にウェイトローラーがあります。
筒を引っこ抜いて。
ひっくり返して。
カバーを外してウェイトローラーの摩耗・段付きが無いかチェック。
段付きがひどい時はこんななります。
丸のはずが、水平になっています。少しくらいなら原付なら問題ありません。
段付きがあると変速がスムーズに出来ませんので重度なら交換です。
メモ
トゥデイAF67：ウェイトローラーは標準は6つタイプの6.5gです。
パーツクリーナーでプーリーとドライブフェイスをピカピカにしてあげます。
ピカピカにしたらウェイトローラーをプーリーに入れていきます。
薄っすらとモリブデングリスを塗ってあげます。
丸面部分よりも、特に側面に対してです。
もう薄っすらで構いませんし、無くても構いません。
6つともボックスへ入れて次はカバーです。
1つ飛ばしで、3箇所にスライドピースをハメます。
スライドピースと出っ張り部分を合わせて、そのままカバーをハメます。
スライドピースが落ちたらやり直し再度ハメて。良く落ちます。
完成★
ごくごく誰にでも出来るいたって簡単な作業です。
再度、蓋を押さえながら筒をハメて。
クランクシャフトへハメます。
これでプーリーは完了です^^♪
あとはドライブベルトの項目なのでクラッチとベルトをハメて。
ドライブフェイスをハメます。
手ネジでワッシャーとナット類を全部締めて。
クラッチ側を増し締めして。
ドライブフェイス側(プーリー側)も増し締めして完了。
左クランクケースカバーガスケットについて
※トゥデイAF61とAF67は共通です。(何故かご質問多い)
※これが無いとボルトが奥まで閉まらないようになっていますので必ず必要ですのでご注意下さい。
蓋して終わりです♪
ちなみにウェイトローラーが無いと原付バイクは変速出来ないだけではなく、走りません。
｜正しく駆動系を組む重要性
慣れてない人は必ずこちらを一度で良いのでご覧ください。
チェック：正しい駆動系の組み方
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【ホンダスクーター全般】駆動系の正しい組立て手順｜左クランクケース内・プーリー・Vベルト・クラッチ
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トゥデイAF67原付バイクのウェイトローラー交換に必要な工具
ドライブベルトやクラッチと同じですね。
プーリーもクランクケース（駆動系）内なので同じになります。
●ウェイトローラーAF67/AF61共通
マニュアル指定6つ×6.5ｇタイプです。
●スライドピースAF67/AF61共通
普通に乗っている分にはまず壊れる事もめったにありませんし、消耗もそんなにしません。
ただし壊れたときの為に予備は持っておきましょう。単品よりも抱き合わせのついでに買わないと損損。
●ユニバーサルホルダー
ちょくちょく当ブログでも出てきますがユニバーサルホルダー。
空回りするのでクラッチアウターを抑える必要があります。
使う場所が結構あります。安物で充分OKです。
●電動インパクトレンチ｜SI-170W（新型）
エアー工具のエキスパート信濃機販ですが、壊れない！ひろしバイク超おすすめの電動インパクトレンチ。
先っちょの引っ込んだコンパクト大工形状と違い、整備のしやすい突き出し形状です。
エンジンなどにもコンパクトで小回りが効きながら使用出来て、足回りなどにもツインハンマーなので対応出来ます。
※私はSI-160ですが165w→新型170wが現在の新型です。
●インパクトソケットアダプター
12.7mm→9.5mmへ変換
バイクはタイヤ足回り以外は9.5mmでないと力が強すぎるのと太くて使いにくい場面ばかりなのでこれが必要です。
●8mmディープ(ロング)ソケット
クランクケース用です。
8ｍｍディープはクランクケースに干渉しません。普通ので良いじゃん！と思う人いると思いますが､キャプレター・インマニ・ワイヤー付近・マフラーエンジン側など必要な場面だらけです。8mmボルトの細いボルトを使うということは、細かい場所ばかりで、エンジンキャブレター周辺などです。むしろ普通のショート8mmはバイクでは干渉しまくるので必要ないです。
※8mmソケットだけはディープを買っておきましょう。(8mmのみディープ必要場面かなり多い)
●ラバープロテクタント
これも必須ですね。あらゆるゴムの復活剤。めったに開ける事のない所開けたときなどついでに吹くだけなので超多用しますので。ゴムパッキンのひび割れ防止などにもなります。
●パーツクリーナー
正直安ければ何でもOKです。500円前後なら安物で1000円超すと高い部類になります。
安物のまとめ買いが一番お得。
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