う～寒くなってきましたね～^^;
24Vトラックのバッテリーが弱くなってきた。
ディーゼルのトラックはガソリン爆発が無いので出だしにパワー使うので寒い日は充電満タンでありたいものです。
仕事で必要なのに毎朝のあの不安はいや～なものですね。。。
という事でバッテリー充電しましたが、国産の24Vバッテリーの充電方法と接続方法は2種類あります。
どちらかの方法
- 24v充電器で充電する場合
- 12v充電器で充電する場合
の２つです。
※外車の乗用車は24vバッテリーが一つなので24v専用機が必要です。
一方、日本国産トラックはほとんど12v2つを並列して24vにしているのがほとんどです。
24vトラックに「24v充電器」で充電する接続方法と充電方法
24v車には24v用の充電器があるとかなり「楽」です。
なぜなら普通の車と同じようにプラスとマイナスを繋いでスイッチポンするだけだからです。
但しバッテリーには直列と並列があります。
まずは確認しましょう。(ま～24ｖの時点で全て直列なんですが)
こうなってますね。プラスとマイナスが繋がっている、つまり直列です。
メモ
並列の場合はプラスとプラス、マイナスとマイナスが繋がってます。
- 並列で12vのまま容量を大きくするやり方(一部パジェロなど)。
- 直列で24vで使用しているやり方があります(トラック等全般)。
ま～ほぼ全車直列が普通なのですが、バッテリーのつなぎ方はこうなります。
※12Vバッテリーですが直列なので2つを1つと判断して24Vとみます。
よって24v用バッテリー充電器で（プラス）と（マイナス）をつないでスイッチon。
この充電器は12v24v自動判別、全自動。これで勝手に満タンになるので完了です。
誰でもできる簡単です★
過充電防止最適化機能付きつなぎっぱＯＫです^^
24vトラックに「12v充電器」で充電する接続方法と充電方法
ちょっと面倒になります。そして時間もかかります。
しかし一般の人は12v用の充電器しか持ってない人も多いので説明します。
てか、24v用の充電器買いましょう(笑)
方法は12vバッテリーが2つ直列でつないでいるのでまずは繋いでいる直列端子を外します。
※取説より抜粋：かなりめんどくさいですが、不具合でないように必ず外しましょう。
※経験より抜粋：ですがつけっぱなしでも実際不具合出た事はありません
まずはここ3か所を外します。
バッテリーは12ｖが2個あるので一個づつ充電するので、左右共に12v充電器で充電して完了です。
※充電器2つ持ってる人は2つを同時充電すれば早いです。
※プラス(+)マイナス(-)テレコ並びなので電極間違えないようにだけ注意。
自動判別でこのつなぎ方だと12vが点滅します。
端子同士も近くあるのでワニクリップが接触したりしないようにも注意が必要で、なんにせよ時間も倍かかるのと手間がかかります。
冬場だけは毎週充電したいとかあるかもしれませんが面倒で出来ませんね^^;
もう一つの理由は、12v単体の場合はフロートパルス充電器などの方が良いです。
24v用のバッテリー充電器はたいてい12vも出来るのがほとんどでお得に感じますが、12vと24v兼用のものは15Aとかの電流を流すので12vバッテリー充電にはそこそこのバッテリー痛みは生じます。
なので安全と利便性と寿命を考慮したうえでも、24v車両には24用バッテリーを使用した方が良いです。
12v車にはフロート充電器が良いです。(これは間違いない。)
しか～しこんな2つを一個づつ充電なんて面倒なことしなくてもつなぎっぱなＯＫの24vバッテリー充電器があれば関係ありません(笑)
トラック持ちや業者さんなら必ず持ってますが一つは持っておきましょう。
今回使用した全自動バッテリーはこれBAL1737ですが、新型が出てます。
BAL全自動バッテリー1737(旧型)と2701(新型)の違い
圧倒的に新型が良いです。だって安い(笑)
【旧型】BAL全自動バッテリー1737：12ｖ24ｖ兼用ひろぱぱ使用
何も考えず繋いでボタンのみ♪
電流は6A～15Aで選べて流せます。急速35Aセル始動も可能。
しかし、こっちより新型の方が全然良いし安いです(苦笑)！
●バッテリー充電器｜12ｖ24ｖ兼用
※24ｖトラックや24ｖ外車持ちの人以外は不要です。
私はこれの旧型もってます。
サルフェーション除去高電圧バッテリー再生機能もついてます。
全自動判断でつなぎっぱなし小電流のフロートサイクルパルス充電ＯＫとなりました。(旧型よりパルス電流が小さく選べバッテリーを更に痛めません)
※パルスサイクル充電が可能なので3日間乗らない時とか2Aにして繋いでおくとバッテリーを痛めることなく充電可能！！
(金曜日の仕事終わりに繋いで月曜日から常に満タン★)
※しかも新型の方が安いので絶対こっちです(苦笑)(T0T)これはおすすめです。
BALの新型が発売されたことによりこれ一つで原付(12v)・農耕機(12v)から単車(12v)・自動車(12v)・外車(24ｖ)・トラック(24v)
全て対応出来るようになりました。
しかも全自動判断でつなぎっぱなし小電流のフロートサイクルパルス充電可能でです。
原付と農耕機に関しては0.8Ａが一番バッテリーを傷めない理想ですが、全てに使えるのは間違いありません。
フロート充電は必要無いという人はこれが最強のバッテリー充電器です。死んだバッテリー一時的に回復させる高電圧サルフェーション除去で再生機能も付いてます。
24vトラック持ってる人もこれ一つあればもう全てに対応出来ます。
※ただし、オールマイティではありますが「24Vのトラックと外車以外」は、DRC-300の方がコストパフォーマンス・機能・便利さ含め最強です。
つまり国産12Vは原付～大型車までこれ持っとけという記事です。↓
チェック：フロートパルス充電
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バッテリー充電器 DRC-300｜一家に一台フロート式充電器でバッテリーを常にベストな状態に保つ
ページコンテンツバッテリー充電器 DRC-300の使い方バッテリー繋ぎ方の順番DRC-300の表示の見方※バッテリーが死んでいた場 ...
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24V車の場合、フロートパルス充電式では全メーカーワニクリップのみです。
端子をつなぐだけのタイプは「24v」には全てのメーカー存在しません。
毎回ワニクリップが面倒ですがしょうがない。
そもそも正規の充電方法は車から外して12vで一つづつするのがメーカー推奨の正規の充電方法なのだからです。
なのでこの商品はコード関係も収納出来て急速セル充電もできるのでおススメです。
冬のバッテリー対策は万全に！！
三菱ふそうキャンター（ブルーテック仕様）の人はこちら
ちなみに今回の記事は普通の24車ですので以下↓の車両と同じやり方もできます。
イコライザー付の場合は少し特殊なんですよね。
チェック：三菱ふそうキャンター
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