10ｔ中華油圧プレス機がスカスカ症状に！｜故障修理ついでにエアー抜き方法

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油圧プレス機のスカスカ症状の修理
中華製油圧プレス機のエアー抜き方法
- 油圧プレス圧目安
油圧プレス機｜10ｔ～
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中華製油圧プレス機の故障・修理作業動画

中華油圧プレス機が故障しました。

当然のエアー噛みだろうとエアー抜きをしたのですが”スカスカ”の”カスカス”状態。

分解したら何のことはない圧力弁のはめ込み不良でした。

仕組みを理解してないと100％見逃すところでしたが復活です。

良くあるメイドインチャイナ製の中華油圧プレス機での故障です。(厳密には故障ではない)

ジャッキを使用してＤＩＹで造った方が早いんじゃないかという声もありますが、ま～せっかく買ったものですので、直るまでは直して壊れたら作ろう。

という事で早速修理です。

一つづつ潰していきます。

油圧プレス機のスカスカ症状の修理

症状：ポンプピストン部がスカスカ

まずは症状からです。
タイトルとおりポンピングしても「スカスカ」での弱抵抗程度です。
※経年劣化によるエアー噛みや油漏れの場合、力はなくなりますがスカスカまではならずに前もって多少の症状がでますのでオイルを入れたときの組間違いなどが考えれます。

原因：「シリンダー側」か「ポンプ側」かの判断

まずは全体を見渡します。
油漏れがある場合は「そこが圧力漏れの原因箇所」です。

今回は”シリンダー部”も”ポンプ部”も”ホース部”も”メーター周り”も「油漏れ」はありません。
ですのでパッキン系が原因ではない事が判ります。

シリンダー側

シリンダー・メーター周り・ホース関係漏れ無し。ＯＫ！

ポンプ側

漏れ無し。ＯＫ！漏れが原因ではない場合ポンプ作動が濃厚原因と考えれます。

原因パターン想像

という事で何らかの原因で「ポンプ部がポンプ機能していない」事が原因と判ります。
オイル不足なのか、内部の故障なのか、必要部品が砕けたか、組み込み間違いか。などがあります。

内部故障の場合はしんどい作業になりますが、今回は分解した時のただの組み込み間違いでした。
原因は自分かい(# ﾟДﾟ)

このラムシリンダーとポンプが離れているタイプはお互いがシンプルなので分解しやすいのも特徴ですが、まずは外側から出来ることからです。

修理方法：リリーススクリューか圧力弁かの判断

リリーススクリュー側

リリーススクリューを緩めて外します。

特に油漏れも無いですが念のためＯリング(2つ)の劣化チェック。ＯＫ！
中のスチールボールもチェック✔。

注意ポイント

[重要]スチールボールのチェック。
ど真ん中にきちんとスチールボールが入っているか。ＯＫ！
オイル交換時に無くしてしまって壊れたと勘違いする人多数。

こちらも問題なく、これでもスカスカなので残りは圧力弁側が原因となります。
直らない場合は内部分解となります。

圧力弁側

結果的には、今回はここ分解掃除したあとの「圧力弁」の組み込み方の間違いでした。
役割としては圧力がかかり過ぎた場合に逃がしたり、圧力調整をするための弁だそうです。

こちらの蓋を外してあげます。この裏にもＯリング(ゴムシール)があるので劣化のチェック。

さらに中にネジ弁があるので外します。

スプリングを抑えているこれです。

次にスプリングがあるので、引っ掛けて引っ張り出します。
このスプリングのハメ方に注意が必要だったのが原因です。

”さらに奥”を覗きます。
今回は左の図のように棒が壁に当たっています。

内部にボールに棒状のものが付いた弁がみえますが、これが斜めになっていたらスプリングの穴に綺麗に棒がハマらず圧縮が逃げてアウトです。

この”棒”の部分に”スプリング”がきちんと真ん中に入っている必要がありますが、これが棒の上にスプリングの端が乘ってたりすると圧力は、棒の長さ分全てダダ洩れです。
それはもう「パッキン漏れのレベルでは無く無抵抗レベル」となります。

図が下手くそですが、横からみるとこうなっています。(レバー図は省く)

動くので難しいですが慎重にセンターで棒を止めます。
（海に浮かぶヨットの帆をイメージ：グラグラしますが棒を真ん中で止めます）
そこに慎重にスプリングを落とします。

この上に中弁ねじを入れてしかり締めて。

蓋までしっかり締めて。

最後にリリースバルブを手で締めます。

これでＯＫです。レバーを押してあげると一気に抵抗が戻っています。

他に外から見える原因は考えれないので圧力は戻ってるはずです。
戻らなければ内部が原因と判断も出来ます。

中華製油圧プレス機のエアー抜き方法

こちらは普通の油圧ジャッキ持ってる人も当たり前に出来る作業なので不要ですがこの中華製タイプは念のため。
エアーが噛んでる場合は、空気誘導の方へ力が持っていかれるので本来の力を発揮できません。

当ブログでは、2stバイクのオイルポンプのエアー抜きの仕方を書いてますがそれと同じで簡単です。ただバイクのオイルはピストン・シリンダーを焼き付かせますので慎重作業ですがこいつは使えないだけなので悪さはしませんが、使えないなら超邪魔な鉄のゴミとなりますので直しましょう。

症状としては、

「ピストンが2出て1下がる」
「その場で小刻みに上下するだけ」
「10tポンプなのに2tまでしか圧力が出ない」

などがあります。

中華製は理論原理は同じでも、”オイルフィリング”が無かったり基本ベースが日本国産と異なっています。

コード式の場合はシリンダーよりポンプを上、もしくは同等にするとやりやすいです。
※①”エアー抜きに関して”は、シリンダーを横にしても構いません。(これで油もれるようならパッキン取付が下手くそもしくは甘いので全てやり直して下さい)
※②”プレス使用時”は逆さは使えませんので必ず通常の置き方で使用。