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トゥデイAF67のアクセルワイヤー（スロットルケーブル）の交換方法です。
めったに交換するケーブルではありませんが、渋ってきたりしたら”新品交換”or”オイルメンテナンス”が必要です。
ブレーキ同様に命を預けるワイヤーなので、丁寧にゆっくりします。
オイルメンテナンスの場合は、高低差がきちんとありますので、取り付けたまま作業可能ですがきちんとオーバーホールしたい人は外してみましょう。
交換の場合は、ハンドル側からでもＦＩ(インジェクション)側からでも取外し・取付可能です。
初めての人は、固定具の位置を覚える為にも”なるべく”両サイドからせず、どちらかから一方方法に取外し・取付けしていくのがコツです。
ブレーキワイヤーとは若干異なりカウル外しの工程が少し多くなります。
早速交換していきます。
【トゥデイAF67】スロットルケーブル（アクセルワイヤー）交換作業
まずはスクーターの宿命、例のごとくカウル外しです。
フロントカウル/レッグカウルを”外す”
ちょっとコツがありますが、こちらに書いてます。
チェック：カウル
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【トゥデイAF67】フロントカバーカウル・レッグカウルの外し方
ページコンテンツトゥデイAF67：フロントカバーカウル・レッグカウルの外し方フロントバスケット・キャリア類を外すフロントカバーを外 ...
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この状態になります。
シート下カウル/ステップボードを”緩める”
後継車AF67はAF61よりも簡単です。
シート下カウルのネジを外す。”プラスネジ”2個です。
リムーバーなどでテコの力で外していきます。
シート下カウル横を後ろから覗いて”クリップ”を外す。両サイド1個づつで計2個です。
グイグイっと上へ上げてステップから”ツメ”を抜く。
※リアキャリアまで外して全てを外す必要はありません。
ステップのボルトを4つ”10mm”外して、バッテリーボックスの蓋"プラスネジ"を外す。
ステップとフレームを繋ぐ”プラスネジ”を外す。
これでステップ前方が上へ上がります。
横から見るとこうなりますので、作業が出来ます。
これで作業できるようになりました。
アクセルワイヤー（スロットルケーブル）を外す
ハンドル側からでもＦＩ(インジェクション)側からどちらからでも構いません。
留め具が各所にあるので”なるべく”両サイドからではなくどちらかからすることをお薦めします。
今回はＦＩ(インジェクション)側から外します。
ＦＩ(インジェクション)側のケーブルの外し方
ＦＩ(インジェクション)を上から見て、アクセルワイヤーの留め具部分の固定ナットを外します。
”12mm”2つです。
拡大図
外したらアクセルワイヤーが動くので、ぐるんと180°回してケーブル先っちょをＦＩ(インジェクション)から外します。
ケーブルを留めている金具から外します。指で押すと外れます。
今度は左前方下から覗いて、この2つの引っ掛けから外します。
手前側は金属でグイっと力で開きます。奥はプラスチックでケーブルが引っかけてあるだけです。
拡大図
あとは引っ張って手前（ハンドル側）へもってきます。
そのまま上へいって、カウル内の留め具を指で開いて、スロットルケーブルを外します。
さらに20cmほど上に、ブレーキワイヤー分岐BOXに引っ付いてるこのクリップをノーズペンチで抑えながら外します。
ハンドル部分の外し方（アクセルワイヤー）
ここまでしたらあとは、ハンドル部分です。
まずはスパナでスロットル下のアクセルワイヤー固定ナットを緩めておきます。”14mm”です。
右ハンドルを下から覗いてスイッチボックスの”ネジボルトを2つ”外します。"プラスドライバー"です。舐めやすいのでインパクトより手工具で。
これでスイッチボックスの蓋が開きます。
スイッチボックスは下へ押せば外れます。
スロットルグリップとアクセルワイヤーが連結してるのでポッチを外します。
グリップをワイヤーが下(地面側)に半円描いてぐるっと回っています。
こんな感じです。
最初に緩めておいた14mmナット部分をケーブルごと、半時計回りに回しながら外します。
あとは引っこ抜いて終わり。
新品に交換して完了です。
取付も特に難しい点は無く、ブレーキワイヤーよりも簡単です。
冒頭にも書きましたが、ブレーキ同様、命にかかわる部分です。
丁寧に作業する必要がありますので重々慎重に行いましょう。
再利用の場合
※新品に交換せず再利用の人はワイヤーオイルで整備です。
めったにはずしませんので、しっかりと何度もオイルを入れてケーブルをシャコシャコ動かします。逆からも同じ作業を繰り返します。
※ちなみにインジェクション側(シルバー色)の方はエンジンに近い為、熱で皮膜とワイヤーのゴムキャップが破けやすいのでラバープロテクタント(ゴム復活剤)をしておきます。[ハンドル側(黒)もしますが。]
スロットルケーブル交換に必要な工具
部品が前期と後期で異なる事がありますのでご注意下さい。「AF67前期車体番号：100***～120***代・それ以外：後期」。
私のは前期です。
ブレーキワイヤーもそうですが、アイディアで効率が変わるので、工具の数がものを言います。
●アクセルワイヤー[トゥデイAF67]
純正番号：17910-GGL-J01
●スパナ
ＦＩ(インジェクション)側留め具で12mmと、ハンドル右グリップ側下で14mmが必要です。
●ノズルペンチ
クリップが多いのでリムーバーと併用します。
経験上、高級な一本よりも安価な数の方が戦えます。
●リムーバー（クリップ外し）
車のクリップのように室内では無く、常に外気に当たるクリップなので、壊れやすいので注意。
●ワイヤーオイル
バイクではワイヤーだらけなのでめちゃくちゃ活躍します。
ワイヤーと被膜の間に入る超極細金属ノズルのこれはおすすめです。1本で5年位もつでしょうか。一つは必ず必要です。
●ラバープロテクタント（ゴム復活剤）
ありとあらゆるパッキン及びホースの亀裂予防に役立つラバープロテクタント。
これもひろぱぱブログでも頻繁に出てくる超必須アイテムです。
トゥデイAF67：スロットルケーブ交ル換作業動画
今回の作業動画です。
※AF67はＦＩ車なので音声でキャブレターと出てきますが全てインジェクションへ訂正。
