【YAMAHAギア】【JOG】【ビーノ】【ベンリィ】Ｆｉ車の症状別トラブル修理：夏の炎天下・長時間エンジン回しによるエンストの原因と修理

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YAMAHAギア・ビーノ・ＪＯＧに起こりやすい急なエンスト
- 走行中エンストの起こりやすい状況
- なぜ燃料(フューエル)ポンプの不具合が起きるか？
YAMAHAギア：燃料(フューエル)ポンプAssayの交換方法
コンプリート品の分解：ポンプだけの交換方法 [※動画参照]
- ※ギアの燃料ポンプ取付についての注意点！
YAMAHAギアの燃料ポンプ交換に必要な部品類・工具類
- 部品類：
YAMAHAギア：症状別トラブル修理・急なエンストについてと修理作業動画

今回は有名症状にして最大の弱点、「燃料ポンプの不動」についてとその修理方法を紹介しておきます。

4stヤマハギアの症状別トラブル修理ですが、今回の作業知ってないと遠回りして整備沼にはまります。

有名な症状なのでリコール対象となっているもので、全て4stFi車でのYAMAHA車の「ギア」「ＪＯＧ」「ビーノ」そして経験上「ベンリィ(HONDA)」でも経験あります。

逆に所有バイクからは、ジャイロＸ(HONDA)・トゥデイAF67(HONDA)では経験一回もありません。

※ちなみにベンリィは50ではなく、110/PROの方で燃料ポンプの別件リコールが出ています。

ギアは初期は水冷ポンプ漏れも持病でリコール対象でしたが現行車両では改善されてます。

確認方法

キーをｏｎにした時確認出来る、Ｆｉ車特有のポンプ作動音「ウィ～ン」の音が弱弱しかったり音がしない事で確認ができます。

さっそく見ていきます。

YAMAHAギア・ビーノ・ＪＯＧに起こりやすい急なエンスト

小型4stバイクの宿命エンジンバルブのカーボン噛み症状とも似てますが決定的な違いもありますのでそれを見ていきます。

走行中エンストの起こりやすい状況

まずは消耗劣化による故障を除いた、ギアの燃料ポンプ不動症状が起きやすい共通事項から。

①夏！

②エンジン回しっぱなし！（1～4時間とか）

③坂道高トルク時

④高速多用時

等があり、ビジネス使用や長距離運転使用で多い症状です。

なぜ燃料(フューエル)ポンプの不具合が起きるか？

基本的には熱と言われてます。

熱不具合により燃料ポンプが作動しなくなるという現象です。

したがって、日陰等に停めて30分とかしたら直ってまた走り出す症状です。

この「熱」によりフューエルポンプコンプリートアッセンブリ樹脂が溶けるというYAMAHAサービスページで出ていますが、タンク内ガソリン温度を測ったこと無いので分かりませんがやはりかなり高温になるんでしょうね。

もしくはHONDA車より弱い樹脂なのか？

エンスト症状としては4stエンジンバルブのカーボン噛みとにてますが、エンジン停車して時間空けると直るか直らないかの所に違いがあります。

ですが、他にも原因があります。

ポイント

ヤマハトヨタ系の部品メーカーである愛三工業製ポンプの中国製だけに発生します。もともとチェコ製だったのですが、中国製になってから不具合が出始めました。

チェコ製時代はヤマハとピアジオしか採用していなかったのですが、中国製になった頃から世界中のバイクメーカーが採用し始めた事です。

対策としてはポンプ本体がガソリンに浸かっていない状態で長時間運転しないことですが、ポンプ搭載位置がタンク上面の車種ほど対策が難しいですね。

つまりガソリン残量が減ってくるとポンプがつからないので、気中運転になるので燃料供給が追い付かなくなるというのも一つ。

※対策としては常に半分よりは上側にガソリンがあるとこれに関しては防げます（しっかりと燃料にポンプが浸かった状態にする事）、ポンプが上に付いているタイプになりやすいですが、逆にポンプには長さがあるので厳密には、タンクの形状なども関係してきます。
（YAMAHAギア・HONDAベンリィ等。ただしジョグ・ビーノは下ポンプなのでこの症状だけの限りではない）

やはりいずれにせよトータルして共通しているのは中国製のフューエルポンプに原因がある事です。