ジャイロX [TD02]

【ジャイロX】駆動系オーバーホールの方法|プーリー[ウェイトローラー交換]・Vベルト交換・クラッチの清掃・交換方法

今回はジャイロX[4st・TD02]の駆動系のオーバーホールの方法です。

2stのTD01とは中身はだいぶ異なりますので注意部分もいくつかあります。

早速ですが作業していきます。

まずはリヤーフェンダーカバー類を外しておきます。

【ジャイロX】エンジンカバー・リヤーフェンダーカウルの外し方これは今後のエンジン周り・駆動系・オイル継ぎ足し・冷却水ポンプなどの修理作業などで必要な当たり前作業ですので書いておきます。 まず...

駆動系なので傾斜は右にしておいて、左を作業しやすい状態にします。

 

駆動系左クランクのバラシ方|プーリー・Vベルト・クラッチの外し方

24mm”で”ホイールロックナット”を外します。

ホイールダストシール”のボルト三つを外します。”10mm”です。
ブレーキワイヤーも抜いておいて左クランクケースカバーを開けていきます。

10mm”で10個のボルトを外します。
これで”レフトクランクケースカバー”が外れます。

左から”プーリー”・Vベルト”・”クラッチ”を外します。
プーリーが”17mm”ナットです。
クラッチが”14mm”フランジナットです。

プーリー側は”プーリーホルダー”で固定して外します。

クラッチ側は”ユニバーサルホルダー”で固定して外します。

これで駆動系部品が全て外れます。
【左:プーリー】【真ん中:Vベルト】【右:クラッチ】

 

プーリー(ウェイトローラー)・Vベルト・クラッチの清掃/交換方法

プーリー|ウェイトローラー交換方法

全てひっくり返して綺麗に”パーツクリーナー”で清掃します。

一番消耗するのは、エンジンを回すたびに動くので”ウェイトローラー”です。
段付きがある場合は交換です。”7.0g”と思います。

次に黒いプラスチックの”スライドピース”です。
これも疲労がありグラつく場合は交換です。

綺麗にして組み込んだら”プーリーのOH”完了です。

 

Vベルト交換方法

ドライブベルト”は「ケブラーの縮れ・ゴムのひび割れ・削れ・劣化・弾力」をチェック✔します。
切れた場合や消耗が激しい場合は当然交換です。

空拭きだと汚れが取れないので、再利用で清掃する場合は必ず”ラバープロテクタント”を使用。
いくら耐油ゴムでも”パーツクリーナー”を使うとカチカチになりひび割れしやすくなり劣化します。

慣れてくると”ゴムの弾力”で劣化度がなんとなく分かります。

 

クラッチ交換方法|クラッチシュー・ドリブンフェイススプリング

クラッチアウター

クラッチアウターの内側サイド面で、クラッチシューを受け止めて動力にするため、必ずシューの削れ粉が溜まりますので綺麗に掃除します。

 

クラッチシュー一式

クラッチナットレンチ”もしくはインパクトで外します。”39mm”です。

これで”クラッチシュー一式”が抜けますので新品に交換します。
※抜けにくい場合はくの字プライヤーなどでゆっくり外します。(※動画参照)

 

ドリブンフェイススプリング|(※動画参照:危険)

※万力は使用する必要ありませんが、足の場合も注意が必要です。
イメージしやすいため万力とクランプを使用してます。

スプリングがはじけて危険なので慎重に作業します。

エキスターナルサークリップ”をプライヤーで外します。

これで”サークリップ(スナップリング)30MM”が外れますので、すぐに押さえを外すと危険なのでゆっくり作業します。

これで”ドリブンフェイススプリング”を交換できます。
新品と比較するか弾力劣化の場合、交換します。

 

駆動系左クランクの組み方|手順

  1. プーリー側に”ワッシャー”を入れます。
  2. ドライブフェイス”を入れる。
  3. 次はクラッチ側に移り”クラッチ”に”Vベルト”を通します。
  4. そのままシャフトへ挿入して以下の状態にします。
  5. ドライブフェイスボス”を”プーリー”へ挿入したまま装着します。
  6. シャフトへ通します。
    ※シャフトのD字とプーリープレートの「D字型」を合わせて奥までしっかりはめ込みます。

    拡大するとこうです。

  7. スターターラチェット”を挿入しますがこちらも「D字型」を一致させて挿入します。
    その後の”ワッシャー”も忘れないように。
  8. クラッチアウター”をかぶせます。
  9. 最後に”プーリー側17mm”・”クラッチ側14mm”を締めます。
  10. 組み込みも丁寧に”10mm”10本で締めて完了です。

これでジャイロX[TD02]の駆動系オーバーホールが完了しました。

確認

しっかりとキックがギアと噛んで降りるかも確認してOKです。

 

【ジャイロX】駆動系オーバーホールで必要な部品・工具類 

純正でも消耗が激しく交換の多い部品は、コストも見て安価で社外品を使用する事が多いです。
主として”Vベルト”と”ウェイトローラー”と”スライドピース”です。

部品類:

●Vベルト

純正番号:23100-GFZ-003

TD02のドライブベルトです。

 

●ウェイトローラー

純正番号:22123-GFZ-010

非常に消耗する純正は価格が高いのでという人は、HONDA用WH16タイプ7.0g。

 

●スライドピース

純正番号:22011-GCC-770

NTB(エヌティービー) スライドピース 22011-GCC-770互換品 DPH-04

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●クラッチシュー

純正番号:22401-gg2-900(スプリング)
純正番号:22535-GAK-305(ウェイトセット)

アッセンブリー一式品は完璧な接合品判明せず純正をおすすめします。

 

●ドリブンフェイススプリング

純正番号:23233-GFZ-000

完璧な接合品判明せず純正をおすすめします。

 

純正品はここ

 

工具類:

●プーリーホルダー

プーリー側で使用します。

 

●ユニバーサルホルダー

ちょくちょく当ブログでも出てきますがユニバーサルホルダー。
空回りするので”クラッチアウター”に掛ける必要があります。
使う場所が結構あります。安物で充分OKです。

 

●39mmクラッチナットソケット

ジャイロXクラッチナットは”39mm”です。

DAYTONA(デイトナ) クラッチロックナットソケット 39mm 72173

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サークリッププライヤー|スナップリングプライヤー

今回はクラッチスプリングのエキスターナルサークリップを外すのに使います。

デイトナ(DAYTONA) 3WAYサークリッププライヤー 71626

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●インパクト用ソケット24mm

ジャイロX[TD02]のホイールロックナットは24mmです。
インパクトで使用する場合は鋼鉄のインパクト用じゃないとすぐ割れて砕けるので注意。
ショートの場合運が悪いとホイールナットの場合車種によっては奥まで入らない場合があります。
ディープタイプにしておけば間違いなく大丈夫です。

 

●ラバープロテクタント

これは必須ですがあらゆるゴムの復活剤。
めったに開ける事のない所、開けたときなどついでに吹くだけなので超多用します。
ゴムパッキンのひび割れ防止などにもなります。

 

【ジャイロX】駆動系オーバーホールの方法作業動画

今回の作業動画です。
※動画の方は、再利用清掃方法も載せています。

 

ひろしぱぱ
ひろしぱぱ
駆動系は簡単ですがだからこそ丁寧に。そして消耗品なので自分でメンテしたいですね😀
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POSTED COMMENT

  1. マリア より:

    はじめまして、ジャイロX4st初心者です。
    ハイスピードプーリーを探しているのですが、
    なかなか見つけられませ。
    何処から出てるのでしょうか?
    出しているメーカーなど知っていたら、教えてもらえませんか。
    ちなみにTD02-100〜からの車体です。
    突然変な質問すみません。
    よろしくお願いします。

    • ひろしぱぱ より:

      マリアさんありがとうございますm_m
      今の所4stジャイロXのパーツは種類が少なすぎて多分汎用品からはもしかしたら今の所無いかもです(-_-;)
      理由はタイミングをとるのが通常フライホイール側が今までのバイクでしたが、セルモーターの無いACGスターターは駆動系から取る仕組みなのでまだ数が少なく、少数のそのシャフトに合わせて造るとコストが難しいのかもしれませんね。。。
      実際はもちろん部品屋ではないので分かりませんがもしかしたらそうかもと思いました。
      色々出てくるにはもう少し年月がかかりそうですがそうなると電気バイクの時代がきてるかもしれません(汗
      このタイプはコンピューター管理が多すぎて、信号弄れる人しか駆動系以外セッティングも特に弄れませんのでボアアップも出来ず、ハイスピもつけれずかもしれません。
      だんだんと時代とともに色々と変わってきてますね。。。。。。

      • マリア より:

        ありがとうございます。
        そうなんですね、分かりました。
        とりあえず駆動系のオーバーホール、頑張ってみます。

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