トゥデイAF61のバッテリーを充電するのに、一回一回ネジを回して足元の蓋を開けてと面倒なので改造しました。
冬が来る前にしとかないと面倒ですよ。ただでさえバッテリー容量の少ない原付。
AF61をフロート充電でバッテリー寿命を延ばし、かつバッテリー上がり知らずに改造しましょう。
ま～改造ではなく単車の人なら繋いでるでしょうこれ。
使用するのはこれだけです。
※最近付属のこのO端子が短くなったそうです。これがAF61の場合加工しない場合はこれが必要となりました。
バッテリー側Ｏ端子ロング＞＞←バッテリーテンダー用のこいつを使用します(長い)。
ワニ口クリップはバッテリー上がりの時しか使用しませんので不要です。
バッテリーコネクタをバッテリー側にあらかじめ繋いでおいて便利で安全な位置にコードを出すだけです。
トゥデイＡＦ６１のバッテリー充電改造方法
バッテリーの位置は足元です。
ドライバーでネジを外し蓋を開けます。
バッテリーとＯ型端子コネクターをつないで、丸の位置に穴があるのでそこに通します。
注意ポイント
※この穴の先は、HONDA車足元バッテリータイプはどのバイクも共通で、バッテリーボックス内に水や泥が入らないように泥除けガードがあるのでかならず隙間があるのでそこを通してます。
下から出てきますので引っ張ってあげます。
すると本体と繋ぐだけで充電開始。プラマイ間違えも絶対なりません。
蓋をしてあげてバッテリーが死ぬまでここを開ける事は無くなります。
収納場所はここ。見にくいですが蓋で引っ掛けが出来るので落ちて引きづる事もありません。
冬は帰ってくるたびに気軽に充電出来ます。常に満タン状態★
超便利なこれ。ぜったい付けた方が良いです。
ひろぱぱは会社でしようしてるのでバイク12台、車3台の15個付けてます。
充電器は一つでもバッテリー全てにこの付属を付けておけばローテーション出来ます^^
ってバッテリーも3つ買ってますけど。
これは本当に便利で貧弱な原付であればあるほどお勧めです。
いちいちワニクリップも不要で、ガソリン、ディーゼル関係なし。
12V車であれば(原付、単車、車)全てに使用できる万能フロート充電器です。
なぜこんなに安いのか不思議なくらいです。
ハーレー社のバッテリーテンダーも持ってますがセルスター社これの方が半額で死んだバッテリーを再生させる機能もついてるので絶対おすすめです。
車でもバイクでも当然使用できます。
●フロートパルスサイクル充電器｜DRC-300
※急なバッテリー上がりでの寿命を縮める急速充電は出来ません。
むしろバッテリー上がりしなくなるために手軽に毎日でもたまにでも常に微電流で充電可能なバッテリーを長生きさせ常に満タンフルフル元気な状態でバイクに乗れるようにするものです。
ちなみにこれ小型バイク用となってますが全然オールマイティーで、大型バイクから車まで12vであれば何でも使用できます。
※端子コネクター一つは付いています
※一度電流設定したらコンセントから抜かない限り接続した時点で充電開始・満充電で自動停止・減れば自動でパルス充電開始。
【Amazon.co.jp限定】セルスター バッテリー充電器 DRC-300AMZ (フロート+サイクル充電)12Vバッテリー専用
この端子が車両台数分あればなおさら空前絶後の便利さです。予めバッテリーにつないでおくだけ。
フロート充電器はただ繋ぐだけ、毎日のお供に是非冬が来る前にバッテリー側にコネクタを付けておきましょう。
快適なバイク・車生活を^^
このフロート充電器を使えばパルス充電なのでバッテリー自体も通常の充電器よりも長持ちします。
欠点は15分とかで充電できない事。
なので、既にバッテリー上がりのバイクや車などには向いてません。
常にバッテリー上がり知らずにする商品です。
コンセントと車までの距離が長い人は延長ケーブルが必要ですがこれも便利です。
そもそもセルスター社が延長ケーブルを販売してないからこうなりますｗ
ハーレー社やオプティメイトの延長ケーブルが使用可能です。
●フロート充電器用延長コード｜SAE端子ケーブル
バイクの場所からコンセントが遠い人はこれ。
私は車にもしようしますのでこれも使用してます。
オプティメート用ですが、セルスターDRC300にもハーレー用バッテリーテンダーにも使用可能です。
※というかこのタイプ大体全てSAE端子で共通なのでどの充電器でも使用できます。
詳しい使用方法はこちらに書きました★
チェック：フロートパルス充電
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フロート充電の取り付けおよび使用動画
車両はベンリィですが全て付けています。
