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前回は取り外しまでしました。
ツルッツルのタイヤと新品を交換です。
ツルツル感は真ん中の溝が1mmどころか無くなっています。。。
準備して取り掛かりますが、夏なら汗だくになる作業です。
原付は簡単なので良いですが、これが単車や車になると死にます(笑)^^;
バルブと新品タイヤを取り付けていきます。
古いタイヤはガソリンスタンドが200円などで引き取ってくれますので、きちんと地域に従った捨て方をしましょう。
トゥデイAF61リアタイヤ取り付け方
タイヤバルブの交換方法
まずはバルブの交換です。
これだけの為にいちいちタイヤは外しませんので、タイヤ交換時にしておきましょう。
バルブをしっかりつかんでＬ字ペンチでテコの原理でグイッとします。
ウオリャ～っと力任せで構いません。滑る場合はネジザウルスで簡単に出来ます。
純正のストレートバルブが外れました。
次にＬ字バルブのゴム部分にシリコンスプレーを吹きます。
(※シリコンスプレーはゴムを侵さない円滑グリスです)
あとはホイールへ入れて、ロングノズルでグリグリしながら引っ張るだけです。
シリコングリスをしてるので、過度な引っ張りせずともスルンと入ります。
指で押しながら、ペンチで引っ張るだけです。
すぽんっ！
しっかりはまっている事を確認してOK。
Ｌ字バルブにすると、ホイールに干渉しないので安い自転車用空気入れでも使用可能になるのでかなり便利です。
ちょっと空気を入れたいだけの時にいちいち準備時間のかかるエアーコンプレッサーは使いません。
超便利なＬ字バルブ完成★
※Ｌ字バルブとストレートバルブの違い
Ｌ字バルブの場合：
L字バルブにすると邪魔するものが何もないので、自転車の空気入れも可能になります★
L字バルブにデメリットはありません。
ストレートバルブの場合：
空気入れを選ぶ必要があります。
トゥデイはバルブとホイール幅が狭すぎて背高空気入れがハメれません。
その場合はひん曲げて抜けるよりも早く空気を入れるか(笑)、エアコンプレッサーのジョイント部の背低のエアチャックが必要です。
※上記のひん曲げを繰り返すと早い段階でバルブヒビ割れが起こり空気抜けを起こします。
ホイールへタイヤを取り付ける
外しの逆手順なので取付から開始です。
1：タイヤの向きを確認
タイヤには向きがありますので重々注意して下さい。
間違っても逆に取付しないように注意です。
雨の日に死にそうになって初めて違いが分かります(笑)。
タイヤには矢印が書かれてるのでその矢印の方向が進行方向(前方)です。
2：片面側だけをホイールへハメる
シリコンスプレーをリム外側部分に一周グルっと吹きます。(専用グリスでもOK)
タイヤでしか利用しない専用グリスは持ってないのでシリコンスプレーで充分OKです。
むしろすぐ乾くのでおススメです。
タイヤの上にホイールを置きます。
ずっと同じやり方のブログになってるので逆でしてみます。
(※教科書は逆でホイールが下)
タイヤ交換の教科書通りなら！
教科書通りの場合はこちらをご覧ください。
10インチ以下の原付の場合、ほぼどんなやり方でも付けれますが、タイヤレバーを面倒がらず3本使用すれば、やりやすいやり方で大丈夫です。
チェック：タイヤ交換
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【YAMAHAギア】リアタイヤ交換方法
ヤマハギアのリアタイヤ交換作業です。 HONDAのベンリィ同様にアルミホイールではありますが、原付の中ではかなり頑丈なホイールなの ...
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この状態にセットします。
別に後からタイヤレバーを挿しても構いませんがブログ用にこうしてます(笑)。
斜めにして自分側からハメていきます。ヒザで抑えれるので自分側からです。
端から1・2・3とタイヤレバーを引き上げていきます。
ワン！
ツー！
スリー！カポッとハマります。
綺麗にはまって片側が完成。
3：ひっくり返して、もう片面をホイールへハメる
ひっくり返します。
ハメれるだけ、膝と手で押し込んでハメます。
タイヤレバーで傷つけないように、自分側にバルブを持ってきます。
浮いている部分のリム外側に同じくシリコンスプレーを吹きます。
膝で押さえた状態でタイヤレバーを入れていきます。
この状態になります。
①→②→③の順で引き上げていきます。間隔は10～15cm。
①ワンッ！グイッ！
この時ヒザの方のタイヤが浮いて来ようとするのでグッと押さえたままです。
②ツー！
③スリー！！！！カポン。
完成です★裏も表も綺麗にはまりました。
さて、エアーコンプレッサーを持ってない人はこのままガソリンスタンドに持っていきます。
もちろん無料で入れてくれます。
お疲れさまでした(笑)^^
タイヤのビードの上げ方
まだタイヤがホイールに入ってるだけなのでビードが上がってませんので空気を入れても抜けていきます。
その抜ける空気よりも早いスピードで空気を入れればOKです。
バルブキャップを外して。
図体はデカいですが5mロングホースを繋いでますので便利です。
※コンプレッサーなので電源からコンセントが遠かったり、延長したり、ロングホースなど使用するとパワーは落ちていきますのでやり過ぎ注意。
エアーチャックをハメて一気にフルで出します。
ビードが上がる音が「両サイドで1回づつ」合計2回バチン・バチンと鳴るのでそれでOKです。
トゥデイAF61の空気圧は200KPaですので、メーターを見ながら空気圧を調整します。
私はいつも220Kpaにします。
これでビード上げまで全てが完成です★
車体への装着
あとは車体に取り付けていくだけなので取り外しの逆手順です。
タイヤをハメて、ワッシャーをハメて、ブレーキアジャストナットを最大に締めてロックします。
※24mmでホイールロックナットをトルクレンチで118Ｎ・ｍで締めます。
マフラーを付けて完了。
うっしゃ完了です^0^♪
新品タイヤは結構滑る事があるので慣らし運転してからスピード出すように気を付けてください。
トゥデイAF61：原付のリアタイヤ交換に必要な部品・工具
部品類：
●交換用リアタイヤ【トゥデイAF61】
AF61はAF67と共通、かつ前後も共通の「80/100-10」です。
付けれるのは何種類かありますが、おすすめはDUROでしょうか。
鬼安なのでひろぱぱも使用してます。
DUNLOPの技術提携品なので本家より相当安く品質も公道かつ原付にはバッチリ完璧です。
工具類：
●ビードワックス
●ラバープロテクタント（ゴム復活剤）
ゴム系パッキン及びホースの亀裂予防に役立つラバープロテクタント。
●インパクトレンチ｜Hikoki
●ビードブレーカー
10インチ程度の原付ならこのサイズの安物で充分ビードは落ちます。
車のタイヤなどはサイズの大きいのが必要です。
●タイヤレバー
自分のやりやすいタイプでタイヤレバーは3本をおすすめします。
個人的にはグリップ式と板式混合が好きですが、板は力が掛けやすいけど取り回しが悪い、グリップ式は挿した後にそのまま回転させれますので作業しやすいです。どちらか限定ならバイクはグリップ式です。
・グリップ式
・平板式
●ムシ回し
バルブ交換やタイヤ交換では必須です。
空気抜きにもなりますのでタイヤ交換を自分でするなら一つは必ず持っておきましょう。
●ホイールＬ字バルブ
タイヤ交換ついでにバルブをＬ型にしておくと何かと空気入れの時に便利です。
●トルクレンチ｜足周り[30～180N・ｍ]
タイヤホイールの車体取付時に必要です。
足周りの締め付けトルクは高めなので、エンジン用ではなく足回り用が必要になります。
●エアーコンプレッサー+エアーチャック
ガソリンスタンドでも出来ますが、自分で今後も車や工具などそろえたいなら持っていた方が良いです。
エアーチャックガン分からない人は安物のこれ。
この付属のアダプタータイプのが必要です。
●幅広ジャッキ（ネジり式タイプ）
油圧式は原チャではたまにしか使いません。
乗せたまま作業が出来るネジり式タイプにしておきましょう。エンジン降ろしの時にも役立ちます♪
トゥデイAF61タイヤ交換方法
前編：①タイヤの外し方
チェック：タイヤ外し方
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【トゥデイAF61】原付リアタイヤ交換方法①｜前編：外し方
トゥデイAF61のリアタイヤがツルピカハゲ丸君状態になりました。 今日雨が降って滑ったので確認してみるとなかなかのツルツル具合です ...
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後編：②タイヤの取り付け方
チェック：タイヤ取付方
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【トゥデイAF61】原付リアタイヤ交換方法②｜後編：取付け方法
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今回の参考動画
トゥデイAF61の症状別トラブル修理でバーストした時のリアタイヤ交換作業動画です。
