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バイクの点火電装系チェッカーの使い方です。動画も有ります。
これがあると一発でジェネレータ・CDI・イグニッションコイル・プラグコード・キャップまでの状態が分かります。（さらに詰めるには電力測定器が必要）
※ただしイグニッションコイル以降は、電圧が高すぎるので電圧測定器よりもイグニッションコイル・コード・キャップはこの点火スパークチェッカーの方が優秀です。
一般的には大気中電圧は距離にして1ｍｍ離れるごとに1000vの電圧が必要ですが、真空かどうかや大気の状態によっても変わってきます。
今回は点火チェッカーなのである程度の目安があり、これにより自分のプラグが何V程度でているかが確認できます。
※[重要]「プラグ自体・プラグコード・イグニッションコイル・CDI(キャブのみ)・ACG・ジェネレータ」等が正常か分かります。
国産12ｖ車点火スパーク電圧の基本的目安
あくまで参考目安ですが、これがないとどの程度元気な状態なのか分からないので把握しておく必要があります。
- バイク：2万v～
- 車 ：2～3万ｖ～
- 大型/特殊：3～4万ｖ～
CDIやTCI、イグニッションコイルの性能によっても異なってきますが純正国産目安数字との事です。
もちろん増幅装置でもあるCDIやコイルでも異なりますがバッテリーが6vか12vか24ｖでも異なってきます。
ここは一般的な12ｖ国産の話です。
スパークプラグは意外に電流は極めて少ないのですが電圧の方を一気に上げて、電力(ｗ)=電圧(V)×電流(A)を爆発点火させています。
参考
※ちなみに一般生活における”静電気”は一瞬ですが5万v～と言われているので、同様に電流は極僅かなので死にはしませんが、感電したら爪の剥がれるようなビリビリはあるので注意。
バッテリーは12ｖなのになぜプラグチェッカーは2.5万Vなど高いの？？
「バッテリー12ｖ→ジェネレーター昇圧10-100倍等→CDI(等)昇圧10-100倍等→イグニッションコイル昇圧400-600倍等→プラグコード→プラグ2万V以上」と昇圧されてプラグへ力を起こしているからですが車種によってその度合いなどは異なります。
今回のトゥデイのようにCDIでは無いバイクもあれば多種多様で様々です。
なのでバッテリー側で測れば当然12ｖ-15.7ｖ程度の範囲ですが、プラグ側で測ると2万V以上ないと昇圧のどれかもしくは全てが壊れているという目安になる工具です。
点火スパークプラグテスター・点火チェッカーの使い方
農耕機や発電機やバイクでも車でもプラグキャップを外して、そのプラグキャップの中に電極を当てて、アース線をつないで火花の飛ぶ距離を目安としてみます。
※こいつの良い所は光るだけのタイプと違い、ある程度の電圧測定が出来る事です。
今回は50cc原付バイクのHONDAトゥデイAF67で使用してます。
プラグコードを抜いて穴を確認。
奥まで挿しこみます。
カチッとハマらなかったのでロックプライヤーで固定。
(もちろん少し離れてても電気なので飛びますがきちんと正確に)
アースをエンジンに繋ぎます。
今回はワニクリップが小さくエンジンに繋げなかったのでフレームアースしました。(ステップボードのボルトへ)
これで準備完了です。
スパークの点検チェック
”キック”or”セルモーター”を回して火花の✓チェックです。
2万ボルト位置
距離を2万ｖ位置へもっていきチェックすると元気に火花が飛んでます。
当然部屋を暗くした方がしっかりと判ります。
2.5万ボルト位置
きちんと飛んでいます。
一般的に原付2万v～単車2.5万v程度なのでこのバイクの点火電気系統が正常な事が判ります。
3万ボルト位置
いわゆる車の距離で測定すると。
一回だけ細い火花が到達しましたが火花は飛ばず。
となりましたが、動画の方でもう少し厳密にしてます。
結果的に2.8万ｖ位まであることが目安として分かります。
ここまで電圧があるということはバッテリーからプラグまできちんと昇圧が行われている事が判断できます。
バリバリに元気ということが分かりますので、修理メンテナンス項目から外せますよね。
このためのチェッカーです。
これが便利！
※冒頭で新品のプラグを使用すれば電装系の正常目安が分かると書きましたが、新品プラグで2万ボルト飛ばない場合、確実に電装系のどれかが故障してますので、その目安にも使用できるという意味です。
点火スパークプラグテスターなどの工具
●スパークプラグテスター｜目安電圧(ｖ)付き
一発でジェネレータ・CDI(キャブのみ)・イグニッションコイル・プラグコード・キャップの状態が分かります。
2.5万V到達すれば12ｖの原付バイクならバッチシです。
光るだけのタイプだと生きてるか死んでるかのみで、おおよその目安すら分かりません。
●電気テスター
これは一つは必ず持っておきましょう。
配線に電気が来ているか、そして何Vで何A来ているかが即座に分かります。
通常の電気針+ミニクランプ付き
※クランプ式はほとんどがACのみで、0.1Aが限界のテスターが多いです。
※クランプ式はごちゃごちゃ配線の場合掴みが太いのでしんどい作業になります。
※安物すぎるものは小数点以下表示に注意。
※おすすめは”AC/DC対応・0.01A”を捉える事が出来る精密な”半クランプ”のこいつ。
これがこの価格。家庭の配線にもおすすめです。
※機能やサイズなど異なりますので型番間違えないように要注意。2012番RAです。
共立電気計器 (KYORITSU) 120A RMS AC/DCクランプ付デジタルマルチメータ KEWMATE 2012RA
使えば唯一無二のAC/DC対応0.01A商品と分かります。(普通3万円以上)
トラスコからも近似価格で出てますがクランプと本体が一体型でしかも0.1Aまでしか電流分解出来ません。
テスター注意点
※壊すときは大抵電流(Ａ)もしくは電流から電圧に針をつけたまま切り替える時です。小学校の時習いましたが大き目設定値からどんどん小さく計測していきますがヒューズ入りですが念のためお気を付けください。
※怖い人はバイクの場合、電圧・抵抗値の２つを使用すればテスターを壊す事もありませんし、これはデジタルなので（+）（-）逆に付けてもマイナス表記されるだけで壊れません。
点火スパークプラグテスターの使い方動画
今回の作業動画です。
作業動画でもありますが使い方の説明動画です。
