YAMAHAギアの冷却水漏れ修理③｜エンジンヘッド～シリンダー偏

ここまでくるといっちゃいましょう。

おおよそガスケット抜けと判断してるので以下を注文しています。

ヤマハギアのエンジンヘッドは上の図の通りこの部分です。

さ～頑張りましょ～！

YAMAHAギアの冷却水漏れ修理｜エンジン清掃開始

1：エンジンヘッドを外す

セルとを外します。

プラグを外します。

ボルト4つを外す。

ヘッド裏のＯリングを交換します。

これでエンジンヘッドのOリングが完了です。
やはりオイルと冷却しが混ざった感じの付着ですね、綺麗にしました。

クランクケースのプーリーの一山とケースの位置に赤色のマジック印。

2：エンジン腰上シリンダーヘッドを外す

ヘッドのOリング交換の次は腰上を更に分解します。

ヘッドを外したらさらにプレートを外します。

プレートを外したら横から見ます。

横のロングボルトを2つ外します。カムチェーンギアのボルトを外します。

次は上から見ます。4つのボルトと、1本の冷却水ポンプを外します。

これでエンジン腰上が外れます。
外れました。黒いガスケットを交換します。んっ!?ピストンヘッドがヤバイ。

外したバルブ側もチェック。

カーボンも凄いですね。1000番と2000番の耐水ペーパーで優しく綺麗にしてあげます。

ガスケットも表裏チェック。抜けてますね。

2：エンジン腰上2つ（シリンダーヘッド・シリンダー）を外してピストンを✔チェック

更にエンジン分解していきます。

次はピストンがあるので傷付けないよう意識してゆっくり外していきます。
外れました。ピストンがむき出しになります。というかヤバイ腐ってる(笑)

外したヘッド側もチェックします。中は傷ついてないです。黒い部分のガスケットは交換です。

リムーバーで綺麗に剥がします。

失われてるガスケットの破片はどこへいったの(# ﾟДﾟ)？

ピストンもチェック。アウト～！けど注文してない。。。

急遽1000番と2000番の耐水ペーパーで綺麗にしました。
交換レベルでしたが注文してないので^^;

これが限界。腰が限界！！
だいぶ綺麗になりはしましたので祈ります。(年内に一度新品にちゃんとします(;'∀'))

完了！

さ～これでエンジン腰上全部完了です。

エンジン部分をピストンまで全て確認して綺麗にしました。

全部のガスケットとO-リングも交換しました。

ガスケット抜けを無くす為に通常よりも増し締めします。

※本来増し締めはエンジン部分は宜しくないですが、このバイクの持病の為、ヤマハ発動機自体が増し締めOKを発表しています。

ただし締めすぎも危ないので重々注意です。なめっても自己責任。

なめったらアウト！！「エンジン載せ替えか、バイクの買い替え」ですので。

通常10mmボルトは10Nmニュートンの力でボルトを締めるのが一般的ですので増して11Nmで締めました。

7mmボルトは8Nmニュートンの力で締めました。

これにはトルクレンチが必要ですので一つは必ず持っておくと便利です。

さてあとは組み立てます。ふ～。。。腰がイタイ(笑)^^;

ご要望があったので書いておきました。

このエンジンをかける瞬間のドキドキがたまりません(笑)

ぶる～ん♪ばっちり治りました^0^/　まだまだ頑張ってもらいます♪

無事復活すると嬉しいですが、ヤマハギアの面倒さは「私にとっては」、整備泣かせと言われるジャイロよりも面倒です。

ひろし整備人